Beschreibung
Technische Parameter
Technische Spezifikationen
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Herstellung |
GE |
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Modell |
DS200GDPAG1A |
| Teilenummer | DS200GDPAG1ALF |
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Beschreibung |
25-kHz-Gate-Treiberleistung |
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Herkunft |
USA |
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Dimension |
30 * 18 * 8 cm |
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Gewicht |
{}.52kg |
Gaskraftstoffkontrolle
Das Trocken-Low-NOx-II-Steuerungssystem (DLN-2) regelt die Verteilung des Gasbrennstoffs zu einer Mehrdüsen-Brennkammeranordnung. Die Kraftstoffflussverteilung zu jeder Brennstoffdüsenbaugruppe ist eine Funktion der Verbrennungsreferenztemperatur (TTRF1) und des IGV-Temperaturregelungsmodus. Durch eine Kombination aus Brennstoffabstufung und Verschiebung der Verbrennungsmodi von der Diffusion bei der Zündung zur Vormischung bei höheren Lasten werden niedrige Stickoxidemissionen (NOx) erreicht.
Das Brenngas wird durch das Gasstopp-/Geschwindigkeitsverhältnisventil (SRV), die primären, sekundären und quartären Gasregelventile (GCV) und das Vormischverteilerventil (PMSV) gesteuert. Das Vormisch-Verteilerventil steuert die Aufteilung zwischen sekundärem und tertiärem Gasstrom. Alle Ventile werden durch Signale vom SPEEDTRONIC-Bedienfeld servogesteuert.
Es ist das Gasregelventil, das den gewünschten Gasbrennstofffluss als Reaktion auf das Befehlssignal FSR steuert. Um dies auf vorhersehbare Weise zu ermöglichen, ist das Geschwindigkeitsverhältnisventil so ausgelegt, dass es einen vorgegebenen Druck (P2) am Einlass des Gasregelventils als Funktion der Gasturbinengeschwindigkeit aufrechterhält.
Es gibt drei Hauptverbrennungsmodi des DLN-2: Primär, Lean-Mager und Vormischung.
Der Primärmodus reicht von Licht aus bis zu 81 % korrigierter Geschwindigkeit, der Kraftstofffluss erfolgt nur zu den Primärdüsen. Mager – Mager reicht von 81 % der korrigierten Drehzahl bis zu einer vorgewählten Verbrennungsreferenztemperatur, mit Kraftstoff zu den Primär- und Tertiärdüsen. Im Vormischbetrieb wird der Brennstoff zu Sekundär-, Tertiär- und Quartärdüsen geleitet. Die Mindestlast für diesen Betrieb wird durch die Verbrennungsreferenztemperatur und die IGV-Position festgelegt.
Gasregelventile
Die Position des Gasregelventilstopfens soll proportional zum FSR2 sein, der den geforderten Gasbrennstoffdurchfluss darstellt. Die Betätigung des federbelasteten Gasregelventils erfolgt durch einen Hydraulikzylinder, der von einem elektrohydraulischen Servoventil gesteuert wird.
Wenn die Turbine mit Gas betrieben werden soll, müssen die Freigaben L4, L20FGX und L2TVX (Turbinenspülung abgeschlossen) „wahr“ sein, ähnlich wie beim Flüssigkeitssystem. Dadurch kann das Gasregelventil geöffnet werden. Der Hub des Ventils ist proportional zum FSR.
FSR durchläuft den Brennstoffverteiler (wird im Abschnitt „Dual-Brennstoff“ besprochen), wo der Gasbrennstoffbedarf zu FSR2 wird, der dann für Offset und Verstärkung konditioniert wird. Dieses Signal, FSROUT, geht an die VSVO-Karte, wo es in ein analoges Signal umgewandelt und dann über die TSVO-Karte an das Servoventil ausgegeben wird. Die Position des Gasregelventilschafts wird durch den Ausgang eines linearen variablen Differentialtransformators (LVDT) erfasst und über die TSVO-Karte an einen Operationsverstärker auf der VSVO-Karte zurückgeführt, wo sie an einem Summierknotenpunkt mit dem FSROUT-Eingangssignal verglichen wird. Es gibt zwei LVDTs, die Feedback liefern; Zwei der drei Controller sind jeweils einem LVDT zugeordnet, während der dritte über ein High-Select-Diodengatter die höchste Rückkopplung auswählt. Wenn die Rückmeldung mit FSROUT fehlerhaft ist, ändert der Operationsverstärker auf der VSVO-Karte das Signal zum hydraulischen Servoventil, um das Gasregelventil in eine Richtung anzutreiben, die den Fehler verringert. Auf diese Weise bleibt die gewünschte Beziehung zwischen Position und FSR2 erhalten und das Steuerventil dosiert den Gasbrennstoff korrekt.
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